颱風白海豚 × 8/7–8/12 大阪行程風險追蹤

黃燈 · 觀察中

結論：風險真實存在，但現在不要改票

白海豚是今年強度前段班的系統，JMA 預測 7/30 起進入最高等級「猛烈」，並在 8/3 前一路西北西朝日本方向推進。它 8/3 的官方預報位置（25.0N / 149.2E）距關西機場 1,706 km，若之後維持 20 km/h 續行，最接近日本的時間落在 8/6～8/8 — 正好壓在你出發日上。

但 8/7 已是第 9 天，超出 JMA 與 JTWC 的 5 天預報效期，且第 5 天的官方預報圓半徑已達 280 km。現在沒有任何人能判定它會不會影響大阪。合理做法是照原計畫，8/2 起每天追蹤，8/4 前把改期／保險的退路確認好。

即時現況

JMA 強度

非常に強い

7/30 起預測升為「猛烈な」（最高級）

中心氣壓

955 hPa

預測 8/1 最低 905 hPa

最大風速 / 陣風

45 / 60 m/s

JMA 10 分平均｜JTWC 1 分平均 120 kt

位置

14.1N 169.1E

馬紹爾群島附近

移動

西北西 15 km/h

JTWC：295° / 9 kt

暴風域 / 強風域

110 / 330 km

強風域北側 330、南側 220 km

路徑示意圖

已行進路徑 JMA 官方預報（至 8/3）+ 預報圓情境 A（我的外推，非官方）情境 B（我的外推，非官方）

示意圖為等距經緯格線繪製，僅標出座標點與相對位置，不含海岸線，請勿當作實際預報圖判讀。

JMA 官方 5 天預報

時刻 (JST)	位置	海域	氣壓	風速/陣風	強度	預報圓半徑
7/29 09:00	14.1N 169.1E	馬紹爾群島	955 hPa	45 / 60	非常強	實測
7/29 21:00	15.2N 167.4E	威克島近海	935 hPa	50 / 70	非常強	65 km
7/30 09:00	16.3N 165.7E	威克島近海	920 hPa	55 / 75	猛烈	95 km
7/31 09:00	18.3N 161.9E	威克島近海	910 hPa	55 / 80	猛烈	155 km
8/01 09:00	20.6N 158.2E	南鳥島近海	905 hPa	60 / 85	猛烈	220 km
8/02 09:00	23.3N 153.8E	南鳥島近海	905 hPa	55 / 80	猛烈	230 km
8/03 09:00	25.0N 149.2E	南鳥島近海	915 hPa	55 / 75	猛烈	280 km

風速單位 m/s，10 分鐘平均。JMA 官方預報到此為止 — 8/4 之後沒有官方數字，任何 8/7 的說法都是模式外推。

JTWC 對照（1 分平均，Warning NR 009）

時刻 (UTC)	位置	最大風速	等級
7/29 00Z 現況	14.1N 169.1E	120 kt (陣風 145)	Cat 4
7/30 12Z (+36h)	17.1N 164.0E	145 kt	Cat 5
7/31 00Z ~ 8/1 00Z	18.1N 162.3E → 20.3N 158.6E	150 kt（峰值）	Super Typhoon
8/02 00Z (+96h)	23.0N 154.5E	140 kt	Cat 5
8/03 00Z (+120h)	24.9N 149.8E	125 kt	Cat 4

JTWC 與 JMA 兩家的位置預報幾乎完全一致（8/3 差不到 60 km），這代表路徑共識高；分歧在 8/3 以後的西轉時機。

對 8/7 出發的推算

以 JMA 8/3 09:00 的官方位置（25.0N / 149.2E）為起點，用大圓距離計算：

目標	距離	15 km/h	20 km/h	25 km/h
父島（小笠原）	738 km	8/4 晚	8/4 下午	8/4 中午
東京	1,491 km	8/7 早	8/6 中午	8/5 晚
本州南岸（潮岬）	1,605 km	8/7 中午	8/6 下午	8/6 早
關西機場 KIX	1,706 km	8/7 晚	8/6 晚	8/6 中午
那霸	2,158 km	8/9	8/7 晚	8/7 早
高雄	2,947 km	8/11	8/9	8/8

這是「假設維持直線同速」的粗算，用來確認時間尺度會不會撞到行程，不是路徑預報。實際颱風幾乎不會走直線。

兩種情境

情境 A — 續西北西（GEFS / UKMET 傾向）：8/6～8/8 進入日本南方海域，關西機場首當其衝。這是對行程最壞的走法。
情境 B — 在 25～30N 北轉（副高邊緣常見的轉向）：從日本東方海面北上，關西只受外圍環流影響，大阪主要是陣雨與強陣風，班機延誤但多半照飛。
另有西轉更多（ECMWF / GFS 傾向較早西轉）：往小笠原→沖繩方向，關西影響變小，但回程 8/12 的台灣段就要留意。

JTWC 指出第 5 天的多模式路徑分歧已近 370 km，第 9 天（8/7）的不確定範圍會擴大到千公里量級。這也是為什麼今天不該做改票決定。

行動時程

現在（7/29 – 8/1）
什麼都不用做。機票別動，動了大概率白動。每天瞄一下 JMA 預報圈有沒有明顯往西偏。
8/2（日）
JMA 5 天預報第一次涵蓋 8/7。這天開始每天早上看一次官方預報圈，重點看它有沒有在 25–30N 北轉。
8/4（二）前
查航空公司颱風異動政策（發布警報通常可免手續費改期），確認旅平險／不便險有沒有含班機延誤與取消，把承辦電話存好。
8/5（三）
決策點。此時 3 天預報已相當可信，若指向日本南方海域，就啟動改期或調整前後行程。
8/6（四）
出發前一天：看關西機場運航情報 + 高雄端班機狀態，備份一套「延一天出發」的住宿方案。
8/11 – 8/12
回程反向確認一次：颱風若西轉，回程的台灣段可能才是受影響的一段。

其他注意（非颱風）

熊本 7/28 地震：最大震度 7，日本政府 7/29 上午表示含關聯性調查中共 13 人死亡，八代交流道附近確認道路錯位。震央在九州，與大阪行程無直接關係，但若原本安排有九州段，需要重新評估交通與住宿。

查證對帳

#	結論	來源（source of truth）	狀態
1	白海豚 = 國際名 Dolphin = 日本台風13號 = JTWC 12W	JMA typhoon JSON（name.en = Dolphin，typhoonNumber 2613）＋中文維基 2026 太平洋颱風季（命名「白海豚」）＋ JTWC 電文 12W (DOLPHIN)	已驗證
2	現況 955 hPa / 45 m/s / 非常強 / 14.1N 169.1E	JMA `TC2615/specifications.json`，7/29 09:45 JST 發表	已驗證
3	5 天預報位置與強度（含 8/3 25.0N 149.2E）	同上 JSON，逐時點原始數值	已驗證
4	JTWC 峰值 150 kt（super typhoon）	JTWC WARNING NR 009，`wp1226web.txt` / `.tcw` 原文	已驗證
5	目前西北太平洋僅此 1 個活躍颱風	JMA `targetTc.json` 只回 1 筆；JTWC 電文「01 ACTIVE TROPICAL CYCLONE IN NORTHWESTPAC」	已驗證
6	模式分歧：西轉時機（GEFS/UKMET vs ECMWF/GFS）	Zoom Earth 引述 JTWC 預報討論，7/28 21:00 UTC	已驗證
7	「盂蘭盆前接近日本列島的可能性」	日本氣象協會 tenki.jp 7/27 17:54 專文標題	已驗證
8	各地距離與抵達時間	以 JMA 官方座標大圓距離自行計算	自算
9	8/7 是否影響大阪	無官方預報可依據（超出 5 天效期）	不可判定
10	台灣中央氣象署警報狀態	颱風消息頁為 JavaScript 渲染，未取得文字；此時點距台灣約 4,000 km，無警報	未取得原文

追蹤連結

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